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博瑞, 你这样欺负岛国三老真的好吗?

日期:[2016-03-06] 版次:[A15] 版名:[新知]

记者 李乐


2015年4月9日,“最美中国车”博瑞的诞生,打破了自主中级车一直沉寂的局面。在上市之前博瑞就已经得到媒体和消费者的广泛关注,而上市之后11.98-22.98万元的定价更是让大家颇为惊喜。随后博瑞的销量便是节节攀升,一度供不应求,现在博瑞的销量已经站上5000台,超越一些日韩系合资竞品。

众所周知,国内的中级车市场多年来被合资品牌牢牢霸占,自主品牌也曾前赴后继,但都未果。在博瑞出来之前,自主中级车的平均月销量基本没有上千的。这是国人心中的一个痛。

细数博瑞的强劲对手,有德系的帕萨特、迈腾,日系的凯美瑞、雅阁、天籁三强,美系的蒙迪欧、迈锐宝,以及韩系的索纳塔九/八和起亚K5等。博瑞依靠什么来向这些对手发起进攻呢?

简单来说,博瑞是要产品力有产品力,要性价比有性价比。大气的外观、豪华的内饰、丰富的配置,稳定可靠的动力系统和出色的底盘调校,带来不输合资中级车的驾乘和行驶品质。再考虑到十几万的价格,博瑞堪称中级车里的性价比之王。凭借这些,博瑞初战告捷,销量已经超越部分韩系、日系和美系竞品。

今天我们就先从日系品牌开刀,来看看博瑞PK凯美瑞、雅阁和天籁的优劣势。

和日系三款车型相比,博瑞不仅在身材和力量方面有着明显的优势,而且配置丰富到让日系对手简直无言以对,可见诚意十足。

有的喷子可能又要开喷光比配置有卵用,但用实力说话,博瑞的用料、工艺、机械品质,包括底盘悬架的调校都是杠杠的,行驶品质已经不输合资车。半年多以来,产品投诉率远远低于合资竞品,良好的可靠性已经阶段性得到验证。在此基础上,给到消费者更多更豪华的舒适性、安全性和便捷性配置,你又何乐而不为呢?

综合来看,除了品牌力,博瑞已经具备了挑战日系三强,吸引部分原本考虑日系中级车的消费者的可能性。


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